10月31日，欽北2-4分部北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車，標志著北鐵樞紐互通立交橋建設取得重大突破。
       北鐵樞紐互通立交橋位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉換處，是進出北海市的咽喉之地。北鐵樞紐互通立交橋采用主線上跨，樁基礎+花瓶墩+現(xiàn)澆箱梁結構，共設2條主線、8 條匝道、8條輔道，通車的主線橋，橋長719.4m，共12聯(lián)、21跨。為打通北海、合浦、鐵山港三大區(qū)域，必須要解決“通行暢快”的問題，重中之重就是打通南北高速通道，建成北鐵樞紐互通立交橋。
       北鐵樞紐立交橋建成后將打通南北高速與銀灘大道，是北海市未來最大的交通樞紐。項目在施工建設中有以下重難點：一是沿海土地資源匱乏，雨季長且臺風等自然災害多發(fā)；二是位于進出北海的咽喉之地，交通組織安全風險高，車流量大，交通壓力、改道壓力、安全施工壓力大；三是施工支架投入量大，北鐵互通現(xiàn)澆箱梁共40聯(lián)、109跨，搭設高度最高約15米，高空作業(yè)安全風險高；四是征地征拆工作難度大，歷史遺留問題復雜，地下舊排水管、自來水管等管道多，嚴重制約北鐵互通立交橋建設進度；五是工期緊，任務重，10月底要實現(xiàn)主線橋與向海大道同時貫通，且年初受新冠肺炎疫情影響，施工組織及進度壓力大。
       為確保施工進度，完成通車任務，項目積極組織，多措并舉：一是發(fā)揮黨建引領作用，加強與當?shù)卣蜆I(yè)主單位之間的溝通，積極推進項目征地拆遷工作，為現(xiàn)場施工提供良好的外部環(huán)境；二是成立橋梁突擊隊和路基突擊隊，在嚴守質量、安全紅線的前提下，全面開啟“5+2”“白+黑”“雨+晴”連續(xù)作業(yè)模式；三是整合多方資源，全面倒排工期，細化時間節(jié)點，迅速組織各協(xié)作隊伍、機械設備進場，加大人力、物力投入；四是項目各部門聯(lián)動配合，制定科學合理的方案，根據(jù)施工交底會部署安排，在施工過程中重點做好現(xiàn)場安全防護、質量管理、交通疏導和物資設備保障等工作。
       經過輪班鏖戰(zhàn)、日夜不眠的最后沖刺，10月31日，北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車，成為連接北海市主城區(qū)與鐵山港區(qū)的交通大動脈，對加快鐵山港（臨海）工業(yè)區(qū)開發(fā)、推進南珠新城建設、促進北部灣經濟區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。（道橋分公司 黃秋露 文/龍耀翔 圖）

圖為建成后的北鐵樞紐互通立交主線橋