11月30日，廣西最大跨徑、最高索塔斜拉橋——武忻1-1分部黔江特大橋順利完成6#索塔中橫梁首層混凝土澆筑，標(biāo)志著特大橋主索塔將進(jìn)入全新施工階段。

　　黔江特大橋中橫梁橫截面高6m，寬7m，凈跨16.99m，距索塔承臺(tái)128m高，分兩層進(jìn)行澆筑，本次澆筑的6#索塔中橫梁首層混凝土，采用塔梁同步澆筑工藝，每次澆筑高度3m，此次澆筑約396m³C50混凝土，耗時(shí)10小時(shí)。

　　項(xiàng)目部通過(guò)前期調(diào)研參考現(xiàn)有的中橫梁施工支架設(shè)計(jì)方案，召開(kāi)技術(shù)方案編前研討會(huì)、利用三維有限元分析軟件建模分析對(duì)比，確定中橫梁施工平臺(tái)采用半裝配型鋼組合K型支架，該支架通過(guò)在塔身預(yù)埋牛腿實(shí)現(xiàn)固定，最大程度實(shí)現(xiàn)半裝配施工，減少關(guān)鍵部位高空焊接安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)比下橫梁采用的落地大鋼管支架施工平臺(tái)每立方混凝土施工節(jié)約支架平臺(tái)鋼材約23%。并且通過(guò)召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，論證K型支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠性、施工過(guò)程穩(wěn)定性，確定中橫梁澆筑采用不預(yù)壓方案，進(jìn)一步縮減了工期，提高了工作效率。

　　為確保順利完成索塔中橫梁首層混凝土澆筑，項(xiàng)目先后組織召開(kāi)中橫梁施工交底會(huì)、推進(jìn)會(huì)，對(duì)施工各項(xiàng)工作細(xì)致交底、嚴(yán)格要求，克服鋼筋綁扎不易、一次大方量高空泵送澆筑以及預(yù)應(yīng)力張拉難度大等困難，全力做好主塔中橫梁首層混凝土澆筑相關(guān)工作：一是優(yōu)化施工組織，倒排工期，穩(wěn)步前進(jìn)，做足應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作，克服高空作業(yè)施工組織困難，大大縮短塔身每節(jié)段施工周期，為中橫梁施工做足充分準(zhǔn)備；二是提前試拌大體積混凝土減水劑，了解高空泵送的特點(diǎn)、混凝土性能、溫控等要求，嚴(yán)控原材料質(zhì)量關(guān)，確保原材料合格后再投入使用，同時(shí)配備足夠試驗(yàn)人員，一人一點(diǎn)盯控振搗過(guò)程，隨時(shí)掌控混凝土狀態(tài)，保證了混凝土的澆筑質(zhì)量；三是按照施工方案的具體要求做好各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，在澆筑前針對(duì)高空作業(yè)、臨時(shí)用電、長(zhǎng)時(shí)間澆筑作業(yè)、冬季降溫、夜間施工等安全風(fēng)險(xiǎn)做再交底、再教育；全員參與、層層落實(shí)各項(xiàng)安全管控措施，以確保中橫梁澆筑施工安全順利完成；四是結(jié)合多種信息手段，通過(guò)BIM技術(shù)、全天候天氣監(jiān)測(cè)平臺(tái)、鷹眼監(jiān)控平臺(tái)、智能物料系統(tǒng)等多種信息化手段，為特大橋施工“智”造提供強(qiáng)有力保障。

　　決戰(zhàn)四季度，奪取全年勝。在攻堅(jiān)路上，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高品質(zhì)管理的要求，科學(xué)組織，精心安排。下一步，項(xiàng)目部將召開(kāi)中橫梁首層澆筑總結(jié)會(huì)，進(jìn)一步優(yōu)化施工流程，穩(wěn)步統(tǒng)籌推進(jìn)大橋施工進(jìn)程。

　　黔江特大橋全長(zhǎng)1339m，主跨618m，一跨過(guò)江，系雙塔雙索面混合梁斜拉橋，為塔梁分離的半漂浮體系結(jié)構(gòu)，索塔為鉆石型變截面塔，塔高216m；主跨主梁采用鋼箱梁，邊跨主梁采用混凝土梁，主橋橋面寬31m，應(yīng)用鋼-超韌混凝土STC輕型組合橋面鋪裝，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。具有大直徑樁、大體積砼、大跨徑、高索塔、高支架、長(zhǎng)斜拉索的“三大二高一長(zhǎng)”特點(diǎn)、難點(diǎn)。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳洪安 圖）

圖一：黔江特大橋6#索塔中橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)

圖二：黔江特大橋全貌